国产亚洲日韩网曝欧美台湾-国产亚洲日韩一区二区三区-国产亚洲日韩一区二区三区在线观-国产亚洲日韩在线-国产亚洲日韩在线a不卡-国产亚洲日韩在线播放人成

　　水果運輸的條件比較復雜,有的品種怕冷,有的怕熱.多種水果要求運輸溫度保持0-4℃.而香蕉好在12-14℃,才能耐。保持好的質量,有些柔軟多汁水果,抗機械傷能力十分低,雖然它們要求運輸條件差異較大,但概括起來,運輸中應注意以下幾個方面：做好的質量檢查；選擇適合水果特點的包裝,裝載要留有通風空隙；途中保持水果所要求的溫度.
　　目前,鐵路運輸是我國水果遠距離運輸的主要方式.鐵路運輸在水果運輸中占有重要的地位,采用的主要保鮮運輸形式有：
　　（1）加冰保溫車.根據冰鹽制冷理論,冰鹽制冷低可達-21.2℃,但實踐證實,加冰保溫車利用冰鹽混合物冷卻,在外界氣溫為25℃時,車內低只能保持在-8℃左右.我國加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個鞍形冰箱均勻分布在車頂上,每個冰箱分兩個冰槽,每邊三個冰槽連通,共用一個排水器,所以每側兩個排水器.每個冰箱容積為1.7立方米,全車共能載冰10.2立方米.約6—8噸,車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯,底部裝有地擱柵,側墻、端墻設有通風木條,以便冷空氣在車內流通,保持車內溫度均勻.
　　加冰保溫車在運輸中溶化到一定程度時要加冰,因此,在鐵路沿線每350—600公里距離處要設置加冰站,站內有加冰臺、儲鹽庫及其他設備,或有可移動的加冰車.
　　根據商業部門的經驗采用B8型車頂式加冰保溫車,將全部六個冰箱加滿,在平均25—30℃的外溫下,24小時內的降溫過程耗冰量為1.8—2.0噸,以后每24小時耗冰量為0.8噸左右.B8型車內溫度一般較為穩定.

　　（2）機械冷藏車.使用機械制冷的鐵路運送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等,B16型機械冷藏車組是由23輛車組成,B17型由12輛車組成,它們都是集中發電和集中制冷.B19、B18、B20型機械冷藏車是集中供電,每輛貨車單獨制冷,車內裝有風機,使空氣進行循環,以增加冷卻效果.它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個車組.機械冷藏車降溫快,冷卻效果好,有電熱器進行加溫,輕易實現自動化控制,中途不需要加冰,運輸速度較快.
　　（3）、敞車加冰運輸.目前我國運輸,由于加冰保溫車和機械冷藏車不夠用,主要利用敞車內放置冰堆、打冰墻,或在內夾冰,然后在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運輸,我們通常叫它“土保溫車”.
　　（4）、防寒車運輸.離寒運輸是在冬季北方運輸水果時采用的一種方式.外界氣溫在-5 ℃以上,可以使用棚車進行防寒運輸.采用車底墊2-3厘米厚的谷糠,車壁釘掛草簾,貨物上用草簾加蓋,以防止貨物凍傷.假如外界氣溫不低于-15℃,運送時間在7天以內,可以用有防寒裝置的冷藏車,這時,可將排水管用稻草堵塞,地板上鋪上稻草,因車角上凍壞的危險性大,稻草應鋪得厚些.裝車時,車墻與貨物之間襯墊一層稻草,裝車完畢,貨物上層也要加蓋稻草,車門應用棉被蓋嚴.

相關文章